مطالب آموزشی مکانیک خودرو جلسه دهم (شماره 11 )
چگونه ایراد کمک فنرهای خودرو را تشخیص دهیم؟
اگر کمک فنر نشتی دارد، یعنی روغن به شکل مشهود از آن چکه می کند، باید تعویض شود.
بالا و پایین رفتن خودرو ـ بخصوص در جاده های ناهموار ـ یا شیرجه رفتن خودرو در ترمزهای شدید، ممکن است به دلیل خرابی کمک فنرها باشد. اگر سر پیچ، خودرو بیش از حد بپیچد به نحوی که راننده احساس کند کنترل خودرو دشوار شده است، ممکن است کمک فنر خراب باشد.بالاپایین رفتن یا به اصطلاح رقصیدن چرخ ها روی جاده ممکن است منتج از عملکرد ناصحیح کمک فنرهای خودرو باشد.اگر بوش های محل نصب کمک فنر ترک خورده یا تغییر شکل داده باشد، نوعی سرو صدا در سیستم تعلیق بخصوص موقع شتاب گرفتن، ترمز کردن یا عبور از ناهمواری های سطح جاده ایجاد می شود و به همین دلیل هرچه زودتر باید نسبت به تعویض بوش ها اقدام شود، در غیر این صورت ایمنی خودرو بشدت کاهش پیدا می کند.بار کردن خودرو بیش از ظرفیت آن عامل مهمی در ضعیف شدن سیستم تعلیق از جمله کمک فنرها می شود و این فرآیند بخصوص در زمان حرکت خودرو در ناهمواری ها بیشتر تشدید می شود. ضمن این که اگر سرعت متناسب با جاده و بار نباشد ممکن است اتفاقات بدتری مثل شکسته شدن اتصالات در انتظارتان باشد.اگر خودروی شما به یک سمت کشیده می شود احتمالا سیستم تعلیق شامل تایرها، فنرها و کمک فنرهاست ایراد دارد و باید توسط افراد مجرب مورد بازدید قرار گیرد.تایرهای فرسوده و جویده شده نشانگر عیب در سیستم تعلیق بخصوص در کمک فنرهاست و حتما باید به آن حساسیت نشان داد.
شایعترین ایرادات جلوبندی:
دیسک چرخ:اما گاهی لرزش فرمان فقط در هنگام ترمزگیری بوده که این عیب از دیسکهای ترمز است. وقتی دیسک تاب داشته باشد در هنگام ترمزگیری این حالت مشاهده میشود. برای برطرف کردن این عیب دو راه دارید. ابتدا باید قطر دیسکها سنجیده شود. اگر به حد لازم بود با تراشکاری و برداشتن لایهای نازک از روی دیسک این عیب برطرف میشود. اما اگر قطر دیسک کم باشد باید حتماً عوض شود.
شایع ترین ایرادات جلوبندی:کشیدن خودرو به یک سمت :
یکی دیگر از مشکلاتی که در سیستم فرمان خودرو دیده میشود، انحراف خودرو به یک سمت در مسیر مستقیم است. وقتی در حال حرکت در مسیر مستقیم هستید، اگر فرمان را برای چند لحظه رها کنید، خودرو تمایل دارد از مسیر مستقیم خارج شود و اصطلاحاً گفته میشود فرمان به سمتی میکشد. اتصالات فرمان و تنظیم زوایای چرخ میتواند باعث بروز این مشکل شود. پس آنها را نیز کنترل کنید.
شایع ترین ایرادات جلوبندی:شاسی:
اما یکی از مهمترین دلایل این عیب شاسی خودرو است. وقتی شاسی خودرو از یک سمت مورد ضربه و آسیب قرار میگیرد تنظیمات اولیه کارخانه و ابعاد شاسی به سرعت به هم میریزد. برگرداندن آن به حالت اولیه بسیار مشکل بوده و گاهی این کار به درستی انجام نمیشود. خودرویی که در اثر تصادف شاسی آن تغییر حالت داده باشد به سرعت در سیستم جلوبندی مشکل پیدا میکند. سیستم فرمان و متعلقات آن هم که وابسته جلوبندی است سریع خراب شده و دچار مشکل میشود. کشیدن فرمان به یک سمت، خراب شدن سریع پلوسها، پاره شدن گردگیر آنها و در کل خرابی جلوبندی از عوارض اینگونه خودروها است. پس قبل از خرید خودروی کار کرده از سلامت شاسی اطمینان حاصل کنید.
لاستیک :
باد کم باعث سایش طرفین تایر میشود.باد زیاد گل وسط تایر را زود صاف میکند،سایش یک طرف تایر نامزانی فرمان رانشان میدهد،اگر نقطه معینی از تایر سائیده باشد ممکن است به علت بدی کاسه چرخ توپی و یا کجی بلبرینگ و احتمالا"هر سه این موارد باشد،بالانس نبودن چرخها باعث لرزش خودرو در سرعت های (مخصوصا"70-85)کیلومتر در ساعت میشودکه در این صورت باعث سایش نامنظم (پله ای )میشود.هرگونه سایش نامنظم اج تایر علاوه بر کوتاهی عمر باعث گرمای فوالعاده در تایر انرا برای تریکیدگی و دوپوست شدن اماده می کند که در هر صورت خصارت جانی و مالی در بر خواهد داشت.اگر خودروی شما در سرعت 80 کیلومتر 100%کارکرد داشته باشد در سرعت 130 40% سایش زود رس خواهد داشت.رانندهای که با سرعت متوسط 50 کیلومتر رانندگی میکند بیش از 70% اضافه از تایر خود بهره می برد.در ساعت 160 کیلومتر به 127 درجه میرسد و این گرمایی است که باعث تریکیدگی میشود.در هر 5000 کیلومتر انهارا ضربدری جابجا کنید ..لاستیک رادیال را خطی جابه جا کنید
حدالمکان از یک مدل تایر استفاده کنید.اگر در جلو از رادیال استفاده میکنید هرگز در عقب تایر معمولی بکار نبرید .