سیستم جرقه زنی ماگنتی ترانزیستوری:
این گونه موتورها برق اولیه و ثانویه موردنیاز خود را همانند موتورهای ماگنتی خودشان تولید می نمایند.
تفاوت موتورهای ترانزیستوریو پلاتینی:
1-استفاده از ترانزیستور به جای پلاتین و خازن در موتورهای ترانزیستوری
۲- قدرت برق بیشتر موتورهای ترانزیستوری نسبت به پلاتین
٣- وجود چشم الکترونیکی جهت ایجاد شک در موتورسیکلت های ترانزیستوری
محاسن موتورهای ترانزیستوری:
1-تنظیم مقدار جرقه در دورهای مختلف
۲- مقاومت زیاد ترانزیستور
3- عدم نیاز این گونه موتورها به تنظیم دستی سیستم جرقه
اجزاء سیستم جرقه در موتورهای ترانزیستوری:
1-بوبین جرقه
۲- پیکاب یا ( چشم الکترونیکی )
٣- ترانزیستور
۴- کویل
۵- شمع
علت روغن زدن به شمع در موتورهای چهارزمانه:
1-ضعیف شدن رینگ و پیستون؛
۲- گشادی و پارگی گیت و لاستیک گیت
۳- خط داشتن جداره سیلندر
علت روغن زدن به شمع در موتورهای دوزمانه:
پارگی یا خرابی کاسه نمد میل لنگ
زیاد بودن روغن اختلاطی با بنزین
ترکیدگی پوسته های وسط ( محفظه میل لنگ )
آب بندی نبودن محفظه فیبر بنزین کش با کارتل