تعريف سيستم تعليق فعال :
ایده پشت سیستم تعلیق فعال ، تطبیق شرایط رانندگی با جاده است حال این سوال پیش می آید که عمل تطبیق چگونه انجام می شود؟
جواب این سوال را باید درعلوم الکترونیک و کامپیوتر و ارتباط آن با علم مکانیک جستجو نمود. مهندسان علم"مکاترونیک" با استفاده از سنسورهای مختلف که در چرخ ها ، فرمان و نقاط مختلف بدنه خودرو استفاده می کنند شرایط حرکتی خودرو را بدست می آورند و داده های بدست آمده به پردازنده مرکزی خودرو یا پردازنده ای که مسئول پردازش اطلاعات مذکور است داده می شود. در ادامه پردازنده با توجه به برنامه ریزی که شده است شرایط ایده آل حرکتی را که خودرو باید در جاده داشته باشد محاسبه می نماید، حال باید این اطلاعات به سیستم تعلیق خودرو اعمال شود تا خودرو با شرایط جاده ای هماهنگ شود ، برای این کار روش های مختلفی با توجه به تکنولوژی مورد استفاده برای ساخت سیستم تعلیق وجود دارد اما در کل می توان گفت که مجموعه مکانیکی سیستم تعلیق که در خودروها مورد استفاده قرار می گرفت جای خود را به سیستمی الکترومکانیکی داده است که این سیستم الکترومکانیکی توانایی تنظیم شدن الکتریکی را دارد.
سیستم های تعلیق فعال نیازمند نیرو یا انرژی خارجی می باشند تا آنها را قادر سازد كه سیستم كنترل را مستمراً فعال ساخته و نیروهایی كه از طریق سیستم تعلیق منتقل می شوند را تحت كنترل قرار دهند. ازآنجایی كه از جنبه تكنیكی سیستم های فعال نمی توانند بدون اندازه گیری پارامترهای مختلفی نظیر سرعت ها و عكس العمل های قسمت های مختلف،عملی شوند و همچنین از آنجایی كه به یك انرژی خارجی برای فعال كردن سیستم نیازمند می باشند همه ی این ها سبب پیچیده شدن اجزا و افزایش قیمت این سیستم نسبت به سیستم های كلاسیك شده است
نحوه بررسي و عيب يابي كمك فنر خودرو:
اگر کمک فنری به راحتی جمع شد اما به سختی باز شد ، سالم است. با دو دست روی کاپوت را فشار دهید
اگر خودرو به راحتی و بدون سروصدا پایین رفت و خیلی سریع بالا نیامد سالم است.
در ضمن با یک بار فشردن نباید بیشتراز یک بار بالا پایین کند. یا اگر هنگام ترمز خودرو چند باربالا پایین کرد یا در دست اندازها خودرو نرم نبود و به هوا پرتاب شد در هر دو صورت کمک فنر باید تعویض شود.
🌟 ادامه مطلب نکات فنی و کاربردی کلیک کنید